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超评设计|外形到底哪里出了问题?全新宝马5系设计解读

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发表于 2020-10-22 15:41:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
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2010年,第六代宝马5系(F10)正式发布。这代车型不再由克里斯·班戈操刀,而是出自荷兰设计师阿德里安·范·霍伊敦克之手。
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这代宝马5系在外型设计上并没有人们想象中那么激进,相反宝马为我们带来了一个更为优雅还略显保守的全新设计,这一代5系在大胆颠覆了班戈时代的设计之后获得了一片好评。
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这一点也在国内得到了充分的印证,它的出现不仅彻底改变了国人对奥迪A6的固有认可,同时还对同时期采用边锋设计的异类——奔驰E级造成了重创。作为一辆起步价接近50万的豪华车,这一代宝马5系在国内竟然可以进入月销量前十。
正当我们认为第六代的成功会顺理成章的延续到第七代时,故事开始向另一个方向发展。国内对第七代宝马5系的设计似乎并不认可。反对的声音层出不穷.......
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最新一代宝马5系的外观设计由Karim Habib设计完成。他影响了整整一代的宝马的设计语言,Karim Habib同样也是现款宝马7系的设计师。不过就在今年,他离开了宝马。
“换代外观没变化、7系看起来好小,7系像5系,5系像3系,整整比同级别奔驰看着小了一圈!”类似这些抱怨在国内真的不少。所以他的离开也未必是一件坏事儿。其实全新一代宝马5系的外观之所以不被国人接受,其主要原因就是“不显大”。至少在中国,大家买个加长的5系,都希望能看着像7系,而不是看起来它就只是个5系。上一代做到了,而这一代......
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从设计图来看,设计师意图把全新一代宝马5系的侧面曲面设计的更复杂,光影效果更丰富。这种复杂的曲面带来的直接感受就是看起来更加精致,更有力量感,但同时也会更“显小”。
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举个简单的例子,两个完全相同的黄色矩形面积。其中一个上面有零星几个蓝色点缀,另外一个则是由两块蓝色矩形几乎充满,那么在整体视觉效果上,这两个黄色矩形哪个更“显大”呢?
很显然,蓝色矩形块儿覆盖面积更小,分布更散的1号黄色矩形看起来视觉效果更大一些。2号黄色矩形由于内部的蓝色矩形左右贯穿,向两侧延展,看起来视觉宽度更宽,而且更扁。但是整体面积来说,2号黄色矩形显然不如1号看起来厚重。如果这个简单的图形对比你可以理解的话,那么汽车前脸的设计就大同小异了。
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第六代宝马5系的前脸造型类比1号矩形,第七代宝马5系的前脸造型类比2号矩形。很明显,第六代宝马5系的前脸看起来更厚重,而第七代宝马5系的设计师把心思用在如何让前脸看起来更宽,更扁上。更宽,更扁看起来确实有力量感,也更运动,但是以牺牲“显大、像7系”为代价的话,国人似乎并不买账。
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我们取消黄色底色,单看两辆车的前脸设计布局,也可以发现,上一代5系前脸的所有造型元素都是在向外发散,向外牵拉视线。而第七代5系的造型元素则是向更宽,更扁的方向上牵拉视线。
同样的,这套理论也可以延伸到车辆的侧面,和尾部,甚至进气格栅。
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车身侧面,全新一代宝马5系为了营造丰富的曲面,侧面线条和细节点缀几乎比上一代多了一倍。我们在往期中就曾经对这种“炫技”的设计行为提出了质疑,过于复杂且没有关联性的曲面会让车看起来非常“褶皱”,而且会影响视觉尺寸。
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尾部的视觉效果和前脸一致,理论也完全一致。不过由于“雪茄车身”形状的缘故,车辆的尾部本就是内收的,所以尾部的视觉尺寸对整体影响并不会太大。
除了“体与面”对整体视觉尺寸的影响,线条也会对整体尺寸产生很大的影响。在之前的设计解读稿件中,我们介绍过“线条张力”这个概念,在这里我们再简单说明一下。
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上图中哪个造型更有张力呢?显然是第二个,其实弧线是自带张力的,弧线的凸面就是力量的方向。就像2号方形就好像马上要爆开一样,它的张力就是向外的,有一种膨胀的趋势。
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我们用这个理论来对比看第六代和第七代宝马5系的发动机盖线条。相比之下,两代宝马5系发动机盖上都有四条楞线,主要区别在内侧的两条。第六代宝马5系,假设车头宝马的标志是一艘小船的话,那发动机罩上的两条V形曲线就像是船划过水面留下的两道涟漪。第七代宝马5系的内侧线条向内弯曲,如果将外侧线条比作弓的话,那么内侧线条就像是弓箭的弦,两者互相连接,力量相反,相互平衡,看起来很有力量感。
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如果说第六代宝马5系发动机盖上的四条线算是首创的话,那么第七代宝马5系发动机盖上的四条线真的算是臭街了,这种设计其实是雪佛兰,福特等车型的标志性设计,雪铁龙 天逸也是如此。
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如果按照汽车设计的“潜规则”来说的话(如上图所示)。当车辆发动机盖线条(冠线),2和3的高度差较大时,而且车辆需要一定运动性时,大多会采用一条弧形与2和3相反的(类似1号线)来匹配。形成对侧黄色面和蓝色面的贯穿与叠加感。
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所以,相比之下上一代宝马5系四条线以及前脸设计元素的张力都向外延伸,视觉尺寸比较显大。而全新一代宝马5系设计元素和四条线之间的关联性更强,一体感和质感更强。
车身侧面也是一样的理论。如果你仔细观察汽车的话,你会发现,大部分中大型轿车或大型轿车侧面的三条关键线是差不多的,分别是“水切线、腰线、裙线”。
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(车型依次是:奥迪A8,劳斯莱斯幻影,奔驰S迈巴赫,第六代宝马5系)
它们的共同点就是水切线和腰线都向上拱,裙线向下兜。这样做的目的就是让车辆侧面看起来更流畅,更有张力,而且更“显长”。
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但是全新一代宝马5系为了“力量感,质感”,除了原有的这三条线之外,又新增加了很多线条。(上图中黄色为新增线)。
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不得不承认,在全新一代宝马5系的设计上,设计师确实没少下功夫。看起来确实要比上一代更加精致,更有质感。
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但是这样的效果或许并不是中国消费者认可宝马5系的最主要原因。在国内如果想要追求精致,运动的年轻消费者会毫不犹豫的选择3系或者更激进的选择M系列,而宝马中大型轿车的设计只需要做到:7系看起来足够大,5系加长之后看起来足够像7系,至于运动和精致的塑造,就交给其他队友吧。
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